ZIK紫光減速電機NRW063-30中研技術(shù)蝸輪減速機現(xiàn)貨 ZIK紫光減速電機NRW063-30中研技術(shù)蝸輪減速機現(xiàn)貨-上海梁瑾機電設(shè)備有限公司,ZIK紫光減速機自進入市場以來,深受廣大新老客戶的支持和信賴,NMRW紫光減速機是一款手動及聯(lián)動的減速裝置,它具有效率高,扭距大,低噪音,重量輕,機械性能高等特點,生產(chǎn)設(shè)備精良,庫存多,發(fā)貨迅速.
NMRW減速機本身可以組合成一個雙級聯(lián)體減速機。DRW的傳動比即為NMRW和二級NMRW傳動比的乘積，可將傳動比拓展至1:300--3200的范圍。
DRW并不是兩個NMRW的簡單組合，合理的組合應(yīng)使兩個減速機達到一致的工況，因此二級減速機的機座規(guī)格要大于減速機的機座規(guī)格。
中研紫光減速機結(jié)構(gòu)特點:
1.鋁合金鑄造箱體,適應(yīng)各方位的安裝配置
2.充分的冷卻筋條,使機體具有優(yōu)良的熱傳導(dǎo)性能;
3.從025--150共10種機座規(guī)格;傳遞功率范圍從60W--15KW;
4.速比范圍大,每單個機座具有從5:1到100:1的12種減速比;
5.精密磨削加工的硬齒面?zhèn)鲃游仐U,效率高、輸出扭距大;
6.低噪聲平穩(wěn)運轉(zhuǎn),能適合在惡劣的環(huán)境中長期連續(xù)工作;
7.重量輕,機械強度高;
8.模塊化組合使PCRW及DRW將RW減速機的傳動比拓展到:i=5--32000.
9.外殼:鋁合金(機座:025--090)，鑄鐵(機座:110--150)；
10.蝸桿:20Cr鋼，碳、氮共滲處理(精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度>0.5mm)；
11.蝸輪:特殊配制的耐磨鎳青銅。
12.涂漆
--鋁合金:
?、賿佂杼幚砗?，特種防腐處理(保持銀白合金色感，并耐汽油、二甲苯等有機溶劑的腐蝕)；
?、诹谆幚砗?，噴涂RAL5010蘭色烘烤漆；
--鑄鐵:噴涂RAL5010蘭色烘烤漆。
13.效率
效率是減速機的重要指標，取決于蝸桿蝸輪傳動副的設(shè)計制造以及磨擦狀況。由于減速機在運轉(zhuǎn)狀態(tài)下和在靜止狀態(tài)下具有不同的磨擦特性，因此減速機的效率相應(yīng)有動態(tài)效率及靜態(tài)效率:
?、賱討B(tài)效率ηd:減速機在運轉(zhuǎn)工況(動磨擦)下的傳遞效率；
②靜態(tài)效率ηS:減速機在停止狀態(tài)(靜磨擦)下的傳遞效率；
由于磨擦副的靜磨擦系數(shù)大于動磨擦系數(shù)，因此減速機的動態(tài)效率大于靜態(tài)效率，即ηd>ηS。
14.傳動可逆性
在減速機輸出端(蝸輪)施加力矩帶動輸入端(蝸桿)的傳遞過程即為減速機的逆向傳動。減速機在逆向傳動時所表現(xiàn)的特性即為蝸桿減速機的傳動可逆性。在使用過程中必須關(guān)注選定減速機的這種特性。
減速機的傳動可逆性與減速的效率有關(guān)，對應(yīng)于靜態(tài)效率ηS及動態(tài)效率ηd。將減速機的傳的傳動可逆特性描述如下:
ηS<0.5:靜力不可逆。即減速機在靜止狀態(tài)時，不能通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿，逆向傳動自鎖。
ηS=0.5-0.55:低靜力可逆。即減速機在靜止狀態(tài)時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,自鎖性不強。
ηS>0.5:靜力可逆。即減速機在靜止狀態(tài)時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,不能自鎖。
ηd<0.5:動力不可逆。即減速機在傳動過程中,輸入軸脫開動力時,輸出軸即能立即停止。
ηd<0.5-0.6:低動力可逆。即減速機在傳動過程中,輸入軸脫開動力時,輸出軸不能立即可靠停止。
ηd>0.6:動力可逆。即減速機在傳動過程中。輸入軸脫開動力時，輸出軸不能自鎖停止。
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